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architecture flottante : plaisir ou nécessité ?
L’article précédent, consacré aux magnifique Wally et à la manière dont le bateau tend a se transformer en habitat, élargis le débat sur l’utilité et l’emmergence de l’architecture flottante.
Ce petit exposé fait un état des lieux et mène une vision prospective sur l’avenir de l’architecture flottante.
Plan: Architecture flottante : plaisir ou nécessité ?
Introduction : WALLY du bateau a l’appartement article vu plus haut.
I // L’Architecture navale aujourd’hui :
A) L’univers naval en expansion
B) Le problème du logement et de la propriété terrienne,
C) Montée des eaux : catastrophes et innondations.
II // Vivre sur l’eau, du plaisir a la vie quotidienne.
A) hôtels flottant : le fantasme du néo tourisme.
B) Bateaux: un habitat digne du logement moderne
C) maisons flottantes du bateau a l’habitat commun.
III // Analyse: l’eau un nouveau mode de vie
A) dépendance et indépendance.
B) aspect techniques : environnementaux
C) une nouvelle manière de vivre:
conclusion.
I // L’Architecture navale aujourd’hui :
A) L’univers naval en expansion:
B) Le problème du logement et de la propriété terrienne,
De plus en plus de terrains sont classée en zone sinistrables empêchant la construction d’habitat et l’élargissement des zones urbaines, parallèlement la population augmente et, a de plus en plus besoin d’espaces pour vivre. Cet étalement des zones urbaines empiète sur les espaces naturels, créant alors une confrontation avec la faune et la flore : l’élargissement de l’habitat humain crée donc un problème environnemental.
La raréfaction des zones habitables, la création de zones protégés et l’augmentation des prix des terrains ( +15% en 5 ans) réduit considérablement les capacités de logement. Parallèllement l’achat ou la location devient une chose difficile pour les classes défavorisées de la société. De la même manière, on note une forte augmentation du nombre de sans domiciles fixes , ayant des moyens suffisants mais ne trouvant pas de logement du à l’insuffisance d’infrastructures.
Depuis 1950, la taille des ménages français décroît : de 3,5 personnes en1950 à 2,3 en 2004 du fait de l’ importance des divorces, des familles monoparentales,de l’ allongement de la durée de la vie…on note par exemple un déficit de 400.000 logements pour l’île de france…
Ce déficit s’explique entre autre par la difficulté d’organiser les tissus urbains, la tradition du béton (supervisée par les grandes entreprises qui agissent pratiquement de manière monopolistique) lente, couteuse, et très polluante: (on estime que l’on peut construire 1.3 fois plus (en volume) en acier pour un poids équivalent de matière la pollution est en l’ ocurrence celle produite lors du transport.
C) Montée des eaux : catastrophes et innondations.
II // Vivre sur l’eau, du plaisir a la vie quotidienne.
A) hôtels flottant : le fantasme du néo tourisme.
depuis quelques années et sous couvert de tourisme de luxe on développe des hôtels flottants, remplacants des bateaux de croisières couteux en énergie et long a construire, ces nouveaux hôtels ont des aménagements complets, flottent selon moins de contraintes et peuvent être fabriqués avec des matériaux plus simples et durables.
destinés a une clientèle de luxe et desservis par des bateaux plus petits et économe en rejet de carbonne, ces hôtels sont souvent articulés en plusieurs module et offrent une très grande flexibilité:
L’ensemble de l’hôtel est au large lorsque les chambres sont disposées dans les baies, un petit bateau permet de faire la liaison , la totalité des déplacement ne dépassera jamais la consommation d’un bateau de croisière…un autre dispositif consiste a construire des chambres flottantes et indépendantes qui sont extraites de l’infrastructure mère chaque client peut alors passer la nuit dans un endroit particulier et indépendant du reste de l’hôtel.
l’hôtel flottant a la différence du bateau n’a qu’une semi mobilité, il répond plus aux critères de l’architecture flottante que du bateau. La majorité des infrastructures hôtelières présentes aujourd’hui sont destinés à une clientèle élitiste et avide de tourisme. Leurs design et les moyens mis en oeuvre pour développer ces hôtels sont importants et ouvrent désormais la voie à l’architecture flottante, par la création d’entreprises spécialisées, par une accumulation d’expériences diverses et par le développement de nouvelles techniques constructives ou de nouveaux matériaux.
B) Bateaux: un habitat digne du logement moderne
si le style wally trés élégant et réduit a sa plus simple expression minimaliste et, plus tourné vers le tourisme sportif ou la competition, d’autres bateaux sont bien plus equipés et permettent de vivre dans des conditions plus que correctes: entre le sauna intégré, la piste d’atterissage pour helico et le bain de soleil de 50m2 l’espace restant laisse malgre tout la placepour aménager chambre , salon et salle de bain spacieuse.
La vocation de moyen de transport disparait alors au profit de l’habitat réel certes déplaçable, mais surtout flottant. Si le rapport qualité prix de ces bateaux est évident, le rapport prix/ habitat /mobilité reste cependant discutable puisque ce type de bateaux n’est accessible que pour environ 0.001% de la population mondiale peut dérangée par les notion de cout, de consomation ou d’inpact écologique.
L’alternative accessible a tous et répondant a des critères environnementaux au profit du luxe a une échèlle plus humaine reste l’architecture réduite a sa plus simple expression. Répondre aux besoins et aux problématiques de l’habitat par une construction économe en energie, durable, et utilisant des energies renouvelables.
III // Analyse: l’eau un nouveau mode de vie
A) dépendance et indépendance.
B) aspect techniques : environnementaux
C) une nouvelle manière de vivre:
vivre sur l’eau crée des dépendances et des independances, comme vu plus, mais , ce mode de vie pourrais aussi impliquer d’une certaine manière une modification des relations sociales.
ce type d’architecture répond a la vocation d’une vie saine, écologique, économique et a l’amélioration supposée de la qualité de vie. entraînat alors des regroupement communautaire a une petite echelle ( par rapport a une ville moyenne de 60.000 hab). Communautées, tournées autour de l’entraide, et de l’organisation des taches de la vie quotidienne : circulation, entretiens, ravitaillement. (sans pour autan créer des "îles kaulkhoze…)
On peut aussi imaginer que le sentiment d’isolement et de securité impliqué par ces infrastructures favoriserais la fraternité et l’entente en tre les gens par la diminution des conflits d’intêret : sociétée a dimenssion humaine.
SI l’on parle d’organisations de maisons flottantes en micro sociétés pourquoi ne pas imaginer alors des infrastructures publiques dédiées à la vie commune. Infrastructures "bloc" sur lesquelles viendraient se brancher les maisons organisant ainsi de petites villes. déménager consisterais alors a déplacer sa maison d’un bloc a l’autre…
Indépendance oui mais quelle doit être la relation avec la terre ferme:
L’île autosufisante en énergie ou tout les habitants vivraient en autharcie reste une image idylique de la vie en société. Vivre sur l’eau implique une relation certaine avec la terre ferme, et donc une connexion.
Soit par l’utilisation de transports maritimes, soit par connexion dure avec création de passerelles favorisant les échanges mais dégradant l’aspect communautaire.
Utiliser un acces fixe relié a une infrastructure flottante doit être fait dans des dimensions réduites pour éviter tout dommages sur l’environnement EX dubaï : côte rongée par les courants marins détournés par la création d’accés aux fameuses îles en forme de palmier, de mapmonde …
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WALLY L’AUTRE ARCHITECTURE NAVALE.
crédit photo WALLY : empruntées sur www.wally.com
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A l’heure ou la planète est en danger, pourquoi ne pas convertir les milliardaires au yatching écolo en redécouvrant les joies de la voile. Wally, bureau d’architecture navale italien réalise en autre des voiliers hors du commun. Aux proportions souvent démesurées ils proposent des solutions d’aménagement intérieur minimalistes et un dessin trés épuré.
/// WALLY UNE ARCHITECTURE TRES PERSONNELLE. Luca Bassani Antivari fonde wally en 1994, afin de pratiquer sa philosophie personnelle du stylisme. ses voiliers Hi-tech associent les performances de course, les besoinx familaux et l’individualité de l’aspect externe. Aujourd’hui, le design Wally est l’un des plus controversé tant la forme est originale et radiacle,
/// WALLY : DE LA FONCTION A LA FORME. La volonté minimaliste qui caractérise les bateaux Wally se révèle d’une grande complexité: tout les éléments techniques sont masqués par les cloisons, intégrés dans le pont ou dans le mobilier. Le pont par exemple se résume a un plan libre et dégagé. Les éléments de voilure et de cordage sont intégrés, ainsi que les éléments techniques de navigation. La coque a un dessin qui, au delà de ses aspects hydrodynamique est trés epuré et simple. Les pontons sont souvent découpés dans leur parties arrières pour former deux plans rabaissés permettant un accès facilité pour l’embarquement / débarquement enfin, le plancher bois est disposé selon un calpinage trés étudié.
/// LA FIN DE L ‘INTERIEUR BOIS Si les voiliers ont une élégance dans leur forme extérieure, l’aménagement des cabines est tous aussi soigné: le bois restant un élément essentiel dans la conception de l’intérieur celui ci est souvent laqué donnant a l’ensemble des pièces un aspect plus moderne. Les espaces sont souvent larges et traités à la manière d’un appartement, Beaucoup d’aménagement sont dédiés au rangement, ainsi, le mobilier est réduit à sa plus simple expression.
/// UNE RELATION INTERIEUR / EXTERIEUR PROPRE AU BATEAU L’aménagement intérieur est souvent mis en lumière par de grandes baies découpées dans le pont principal. Destiné a reçevoir la lumière naturelle, la protection solaire est faite par l’épaisseur nécessaire des huisseries et par l’utilisation de "caissons" encastrés dans le pont ou la coque. Cette organisation de transparence et de lumière rytme l’ensemble des espaces apportant un éclairage naturel, de plus elle renforce la sensation de flou entre intérieur et exteieur.
